大家都知道，现在我们生活中已经出现了新能源汽车。从某种意义上来说，新能源汽车要比燃油车更受欢迎，毕竟在全球油价增长的背景下，新能源汽车的出行成本要比燃油车低很多。

12月3日，一家印度公司Saturnos宣布，将公布其增强型铝离子电池的测试结果，并计划最快于2022年推出其固态可充电铝电池。

据报道，Saturnose由沙特阿拉伯的风投基金提供资金支持，五年来一直在“秘密”研发铝离子电池，近期终于有了重大进展。若成功推出，这将是全球首款商用铝离子固态电池。

Saturnos的铝离子电池，在能量密度、安全性、价格上、充电时间上，都吊打锂离子电池。

铝离子电池能量密度约为600Wh/kg，而目前锂离子电池的能量密度为150~350Wh/kg，磷酸铁锂电池在140Wh/kg左右。铝离子电池的能量密度是当前新能源电池的2~4倍。

Saturnose声称，一组150kW的固态铝离子电池重565公斤，续航1200公里，并能持续至少20000次充放电循环，在汽车使用中可提供长达15年的稳定寿命。

这续航能力，是现有电动车的3倍。循环次数是现有电动车的6~7倍。最关键的是，铝离子电池不需要钴或镍。这有两个好处，一是安全，二是便宜。

不使用钴和镍，就不存在锂离子电池面临的燃爆问题。当前，安全问题是阻碍新能源汽车普及的一大问题。

电动车在大马路上或停车场内自燃的事故，时有出现。这样的新闻，每出现一次，就给新能源汽车行业浇了盆冷水。许多人不愿意买新能源车的原因，就是担心电池会爆炸。成本上，铝离子电池也有很大的优势。由于不含稀有金属，铝离子电池比锂离子电池便宜了50%。

此外，铝离子电池的充电时间，也短得感人。

Saturnose公布的充电时间是12分钟。不仅是Saturnose，全球也有其他机构在研制铝离子电池，实验室中甚至有只需1分钟、几秒钟就充满的。充电太久，是许多人不愿意买新能车的另一个原因。铝离子电池若顺利问世，充电问题也顺利得到解决。几分钟充满电，甚至比一些加油站还要快。单看这些数据，铝电池取代锂电池，似乎是必然的了。

不过，铝电池距离商业化还有较长一段时间。等到汽车厂大规模使用，又要一段时间。

新技术牵引新产业，铝空动力产业呼之欲出。据悉，他们正加大技术开发，努力构建铝燃料产业大循环。

据介绍，根据他们现在的技术，普通甚至废弃的铝材料可以变为燃料，实现发电。电池放电的副产品氢氧化铝又可以大量用作金属阻燃剂，实现回收利用。过剩的氢氧化铝通过分离，可以生成直径30纳米的颗粒状三氧化二铝，可采用绿色电解铝工艺，再次成为铝燃料，实现产业大循环，推动绿色发展。

铝资源的蕴含量远大于锂，原料成本上优势明显，“以后如果产业链成熟起来，铝电池回收也是一笔生意。”王为表示，这意味着用户用完铝电池后，可以将副产品再卖给电池生产厂家，或者由专门的企业回收。

锂电池尚未发展成熟，欲“取而代之”的新产品已受到资本关注。据了解，除了德阳这家公司，云铝股份今年10月22日发布公告称，公司组建新公司，投资建设铝空电池产业化项目。

业内人士分析指出，铝空间电池的产业化，对于能源产业来说是一次突破进展，如果真正用于新能源汽车，那将是一个千亿元的市场。